央视网消息：中国汽车技术研究中心2月22日发布了2021年度汽车资源综合利用研究结果。数据显示，五年来，我国汽车工业有害物质的使用削减显著。

在有害物质和可回收利用率方面，2016年以来，我国乘用车有害物质使用削减显著，目前主要的有害物质为铅、六价铬、镉、汞等有害物质已基本不含有。目前，我国96%以上乘用车产品可再利用率和可回收利用率达85%和95%。

中国汽车技术研究中心中汽数据总经理 冯屹：除乘用车以外，我们将扩大研究范围，研究商用车有害物质和可回收利用率管控方案，支撑政府加快制定道路机动车辆有害物质限制使用管理办法。

在汽车资源综合利用的其他方面，由于新能源汽车的快速增长，动力电池的回收迅速升温。截至目前，我国先后发布了动力蓄电池回收利用的20余项政策文件与国家标准，将940余家产业链上下游企业纳入溯源管理，基本实现可追溯车辆管理的全覆盖。同时，建立回收服务网点10000余个，培育40余家综合利用行业骨干企业，动力电池再生利用技术不断突破，有关元素提取技术稳步实现产业化，回收利用体系作用逐步凸显。专家表示，今年2月10日，工信部等八部门印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》，汽车工业的资源综合利用是一大亮点。

中国汽车技术研究中心中汽数据总经理 冯屹：这一方案强化（汽车）全生命周期溯源管理，推动产业链上下游企业之间的协作，构建跨区域回收利用体系。同时，推动汽车产品生产者责任延伸试点工作开展，提升汽车资源综合利用水平。